電磁式振動(dòng)臺(tái)隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)?zāi)康呐c振動(dòng)失效模式

     產(chǎn)品在運(yùn)輸和實(shí)際使用中所遇到的振動(dòng)，絕大多數(shù)是隨機(jī)振動(dòng)。例如，宇航器在發(fā)射和助推階段的振動(dòng)；火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和氣動(dòng)噪聲使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的振動(dòng)；飛機(jī)（特別是高速飛機(jī)）的大功率噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)；飛機(jī)噪聲使飛機(jī)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的振動(dòng)和大氣湍流使機(jī)翼產(chǎn)生的振動(dòng)；飛機(jī)著陸和滑行時(shí)的振動(dòng)；車輛在不平坦的道路上行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)；多變的海浪使船舶產(chǎn)生的振動(dòng)等，都屬于隨機(jī)振動(dòng)。因此，用電磁式振動(dòng)臺(tái)隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)才能更真實(shí)反映產(chǎn)品的抗振性能。

     與正弦振動(dòng)相比，隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)的頻率域?qū)挘矣幸粋€(gè)連續(xù)的頻譜，它能同時(shí)在所對(duì)頻率上對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行激勵(lì)，各種頻率的相互作用遠(yuǎn)比用正弦振動(dòng)僅對(duì)某些頻率或連續(xù)掃頻模擬上述振動(dòng)的影響更嚴(yán)酷、更真實(shí)、更有效。另外，用隨機(jī)振動(dòng)來研究產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)特性和結(jié)構(gòu)的傳遞函數(shù)比用正弦振動(dòng)的方法更為簡(jiǎn)單和*。

     隨機(jī)振動(dòng)和正弦振動(dòng)一樣能造成導(dǎo)線摩擦、緊固件松動(dòng)、活動(dòng)件卡死，從而破壞產(chǎn)品的連接、安裝和固定。當(dāng)隨機(jī)振動(dòng)激勵(lì)造成的應(yīng)力過大時(shí)，會(huì)使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂紋和斷裂，特別在共振狀態(tài)下更為顯著。長(zhǎng)時(shí)間的隨機(jī)振動(dòng)，由于交變應(yīng)力所產(chǎn)生的累積損傷，會(huì)使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞破壞。隨機(jī)振動(dòng)還會(huì)導(dǎo)致觸點(diǎn)接觸不良，帶電元件相互接觸或短路，焊點(diǎn)脫開，導(dǎo)線斷裂，以及產(chǎn)生強(qiáng)電噪聲等，從而影響產(chǎn)品的正常工作，使產(chǎn)品性能下降、失靈甚至失效。

     隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)的描述：在隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)中，由于電磁式振動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)處于不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，永遠(yuǎn)不會(huì)地重復(fù)，對(duì)其進(jìn)行一系列的測(cè)量，各次記錄都不一樣，所以沒有任何固定的周期。在任何確定的時(shí)刻，其振幅、頻率、相位都不能預(yù)先知道，因此就不可能用簡(jiǎn)單的周期函數(shù)和函數(shù)的組合來描述。

     隨機(jī)過程：按功率譜譜密度頻譜的形狀，即按隨機(jī)過程的頻率結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的隨機(jī)振動(dòng)主要有下列形式。

1)寬帶隨機(jī)振動(dòng)
寬帶隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)是指振動(dòng)的能分布在一個(gè)較寬的頻率范圍內(nèi)的振動(dòng)，一般運(yùn)載工具，特別是空中運(yùn)載工具，如噴氣式飛機(jī)，其產(chǎn)生的振動(dòng)就屬于寬帶隨機(jī)振動(dòng)。

2)窄帶隨機(jī)振動(dòng)
窄帶隨機(jī)振動(dòng)是指振動(dòng)的能分布在一個(gè)較窄的頻率范圍內(nèi)的振動(dòng)，如螺旋槳飛機(jī)，由于螺旋槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所帶動(dòng)的旋轉(zhuǎn)壓力場(chǎng)將產(chǎn)生窄帶隨機(jī)振動(dòng)，窄帶隨杉l的中心頻率是螺旋槳葉的通過頻率及其諧波（一般到4階），其窄帶帶寬為其通過頻率（中心頻率）及其各次諧波的±5%(漂移）。

3)寬帶+窄帶隨機(jī)振動(dòng)
除窄帶隨機(jī)振動(dòng)外，更主要的是各種振源引起的寬帶隨機(jī)振動(dòng)。如安裝在腫帶車輛上和通過履帶午:輛運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，通常會(huì)經(jīng)受到以寬帶為主+窄帶的隨機(jī)振動(dòng)。寬帶隨機(jī)振動(dòng)來自車輛的基本運(yùn)動(dòng)、支承系統(tǒng)、路面不平。窄帶隨機(jī)振動(dòng)來自履帶拍擊地面的運(yùn)動(dòng)。

4)寬帶隨機(jī)振動(dòng)+周期振動(dòng)
寬帶隨機(jī)振動(dòng)+周期振動(dòng)是指在寬帶隨機(jī)振動(dòng)上疊加正弦振動(dòng)，直升飛機(jī)的振動(dòng)往往是在寬帶隨機(jī)振動(dòng)的簽礎(chǔ)上疊加很卨的正弦振動(dòng)。寬帶隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)來自直升飛機(jī)的各種振源，正弦振動(dòng)是由直升飛機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件產(chǎn)生的，如主旋翼、尾旋翼、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的振動(dòng)。
的國(guó)標(biāo)和IEC標(biāo)準(zhǔn)，將寬帶+窄帶隨機(jī)振動(dòng)與寬帶隨機(jī)振動(dòng)+周期振動(dòng)，稱為混合激勵(lì)振動(dòng)。在混合激勵(lì)振動(dòng)中，隨機(jī)分量用加速度譜密度表示，正弦分量用加速度幅值表示。

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